Descrizione
Due comandi, una struttura
Cambio sequenziale e freno a mano nella stessa base compatta: metà ingombro sulla postazione, zero cavi in più, la coppia perfetta per rally e drifting.
Compatibilità
Compatibile con Xbox One e Series X|S e tutti i volanti Fanatec: due cavi RJ12 — uno per il cambio, uno per il freno — e sei pronto.
- Cambio e freno sono visti come i comandi Fanatec originali: funzionano sugli stessi giochi, senza configurazioni particolari.
Costruita per durare
Struttura interamente in metallo verniciato a polvere. Innesto del cambio netto e preciso, freno a mano solido: la sensazione del reale, senza flessioni e senza giochi.
Montaggio
Si fissa con quattro bulloni M6 direttamente sulla postazione (fori sul fondo della base). Niente postazione? Aggiungi il kit da tavolo o la piastra dedicata e la monti ovunque.
Spedizione e garanzia
Progettato e assemblato in Italia. Spedizione con corriere tracciato entro 48 ore e garanzia di 2 anni. Assistenza diretta, in italiano, di chi la combo la progetta e la assembla.
Carlo L –
La combo V3 é un ottimo prodotto! Lo sto usando da più di una settimana in versione Xbox Fanatec!! Bellissimo e consigliatissimo! Spedizione precisa e veloce! Molto molto soddisfatto! Grazie FPS Italia! Continua così!!
Riccardo Bertagnin –
Articolo ben fatto, rifinito bene, molto robusto e la compatibilità con fanatec è perfetta
Matteo –
Super combo
Compatta e funzionale
Booost_loading –
Il servizio fornito dal team di FPS si è dimostrato impeccabile sotto il profilo operativo: elevata precisione, disponibilità e gestione puntuale delle richieste.
Per quanto concerne invece la qualità del prodotto (combo per Fanatec), le aspettative iniziali non sono state soddisfatte. La cover, realizzata tramite stampa 3D, presenta una finitura superficiale piuttosto approssimativa, verosimilmente attribuibile a una tecnologia di stampa o a un materiale (filamento) di fascia non elevata.
Dal punto di vista funzionale, il feedback meccanico delle leve risulta carente: il meccanismo del cambio è privo di un chiaro punto di scatto (detent), mentre in entrambe le leve si percepisce esclusivamente l’azione di una molla lineare, senza alcuna progressione o modulazione della resistenza.
Infine, il freno a mano evidenzia la necessità di integrazione con un elemento elastomerico, al fine di incrementare il realismo e migliorare la risposta sotto carico.